18 أغسطس 2026

انتهت مهلة الستين يومًا، لكن الصحافة العالمية لم ترَ نهايةً واحدة: واشنطن تحسب كلفة الحرب على الناخب، ولندن تراقب تهديد الوسيط، وأنقرة تتقدم نحو مساحة التفاوض، فيما تتصرف بكين وطوكيو كأن اضطراب طرق الطاقة سيستمر طويلًا

متابعة وتحليل | إدارة الإعلام الاستراتيجي – وكالة BETH
إشراف: عبدالله العميره

واشنطن | الحرب تصل إلى الناخب

تقرأ الصحافة الأمريكية انتهاء المهلة من داخل محطة الوقود، لا من غرفة المفاوضات فقط.

فقد بلغ متوسط سعر البنزين في الولايات المتحدة 4.06 دولارات للغالون، مرتفعًا بنحو دولار عن مستواه قبل عام، فيما قُدرت الكلفة الإضافية التي تحملها المستهلكون الأمريكيون خلال ستة أشهر بنحو 56.4 مليار دولار.

وهكذا يتحول فشل اتفاق هرمز إلى مشكلة داخلية تسبق انتخابات التجديد النصفي؛ فكل أسبوع جديد من الحرب يُضعف قدرة ترامب على الفصل بين قراره العسكري وفاتورة المواطن الأمريكي. 

أما الصحافة الاقتصادية، فترصد صعود النفط فوق 90 دولارًا مع تراجع احتمال التوصل إلى اتفاق قريب، لكنها تشير في الوقت نفسه إلى توقعات بانخفاضه إلى متوسط 76 دولارًا بنهاية العام.

وهذا يعني أن الأسواق لا تزال تتوقع تسوية في نهاية المطاف، لكنها لم تعد تثق في أن الطريق إليها سيكون سريعًا أو آمنًا. 

واشنطن لم تعد تسأل فقط: كيف تنتهي الحرب؟ بل: هل تنتهي قبل أن تتحول إلى خسارة انتخابية؟

لندن | الوسيط تحت التهديد

ركزت الصحافة البريطانية على تهديد ترامب بضرب عُمان إذا أعاقت جهوده لفتح مضيق هرمز، ورأت فيه لحظة قد تنقل السوق من تسعير اضطراب مؤقت إلى الاستعداد لأزمة طويلة.

فالمشكلة، من الزاوية البريطانية، ليست في قسوة العبارة وحدها؛ بل في توجيهها إلى دولة تؤدي دور الوسيط بين واشنطن وطهران.

وإذا أصبح الوسيط نفسه عرضةً للضغط والتهديد، فإن مساحة التفاوض تضيق، ويجد الطرفان نفسيهما أقرب إلى الميدان من الطاولة. 

أما القراءة المالية البريطانية، فتربط غضب ترامب بمحاولة منع تفاهم إيراني–عُماني يمنح طهران نفوذًا أوسع في إدارة الملاحة، وبالضغط الداخلي الناتج من ارتفاع أسعار الطاقة قبل الانتخابات الأمريكية.

لندن ترى أن ترامب يضغط على إيران، لكنه قد يهدم الجسر الذي يحتاج إليه للوصول إليها.

أنقرة | الدبلوماسية تصبح دفاعًا

تقدمت تركيا إلى المشهد من زاوية مختلفة؛ إذ دعا الرئيس رجب طيب أردوغان نظيره الأمريكي إلى العودة للمفاوضات، وعرض دعم أنقرة لجهود السلام بالتعاون مع السعودية وباكستان وقطر.

ولا ينفصل هذا التحرك عن اتفاقية مكة للدفاع المشترك؛ فتركيا لا تتحرك بوصفها وسيطًا بعيدًا عن الخطر، بل دولة أصبحت جزءًا من منظومة ردع إقليمية قد تُختبر إذا اتسعت الضربات الإيرانية.

ولهذا تجمع أنقرة بين رسالتين: رفض الهجمات الإيرانية على دول المنطقة، ورفض أن تتحول الحرب الأمريكية الإسرائيلية إلى مسار مفتوح بلا حل سياسي. 

في القراءة التركية، لم تعد الوساطة عملًا دبلوماسيًا منفصلًا عن الأمن؛ بل أصبحت وسيلة لحماية اتفاق الدفاع من اختبار مبكر.

بكين | الانسحاب من الخطر

لا ترفع الصين صوتها سياسيًا بقدر ما تحرك سفنها.

فقد توقفت شركتان صينيتان حكوميتان كبيرتان عن إرسال ناقلاتهما عبر مضيقي هرمز وباب المندب منذ أواخر يوليو، وبدأتا تحميل النفط من الفجيرة وموانئ قريبة من عُمان وخارج الخليج.

وكانت الشركتان تنقلان قرابة نصف واردات الصين من نفط الشرق الأوسط، وتمتلكان أكثر من مئة ناقلة عملاقة؛ ولذلك لا يمثل القرار إجراءً محدودًا، بل تحولًا استراتيجيًا في إدارة أمن الطاقة. 

بكين لا تنتظر اتفاقًا لتقرر ما إذا كانت الممرات آمنة؛ بل تبني بدائلها على أساس أن الحرب قد تطول، وأن الحياد السياسي لا يحمي الناقلة من الصاروخ أو التأمين المرتفع.

الصين لا تعلن فشل الدبلوماسية، لكنها تتصرف تجاريًا على هذا الأساس.

طوكيو | الطريق يتضاعف

في اليابان، لا يُقرأ هرمز بوصفه أزمة بعيدة؛ فـ94% من واردات البلاد النفطية جاءت من الشرق الأوسط خلال العام الماضي.

وبدأت شركة «إديميتسو»، ثاني أكبر شركة تكرير يابانية، الحصول على النفط السعودي عبر قناة السويس ورأس الرجاء الصالح، إلى جانب الإمدادات الإماراتية المنقولة من الفجيرة.

وتزيد الطرق الجديدة زمن الرحلة من نحو 20 يومًا إلى ما بين 50 و60 يومًا، لكنها توفر لطوكيو استقرارًا أعلى من انتظار ممر قصير لا يمكن ضمانه.

اليابان لا تبحث عن الطريق الأقصر؛ بل عن الطريق الذي يصل.

نيودلهي | كل برميل أغلى

ركزت الصحافة الهندية على عبور خام برنت حاجز 90 دولارًا، وربطت الارتفاع بتراجع احتمالات السلام، وانتقال إيران نحو خطاب هجومي، ورفض الولايات المتحدة تمديد التفاهم.

وتنظر الهند إلى الأزمة من موقع المستورد الكبير الذي لا يملك رفاهية الفصل بين السياسة والطاقة؛ فاستمرار تعطل هرمز يرفع تكاليف الشحن والتأمين والاستيراد، وينتقل أثره سريعًا إلى التضخم والعملة والميزانية. 

ولهذا لا يهم نيودلهي من كسب معركة تفسير اتفاق يونيو بقدر ما يهمها عدد الناقلات التي ستعبر في اليوم التالي.

الرياض | عبور محسوب

قدمت السعودية اليوم الخبر الأكثر عملية؛ إذ استأنفت أرامكو تحميل النفط من رأس تنورة والجعيمة، وحمّلت ثلاث ناقلات عملاقة مليوني برميل لكل منها، مع استعداد ناقلات إضافية للتحميل.

لكن الرياض لم تتعامل مع ذلك باعتباره عودةً طبيعية للملاحة؛ فقد استخدمت عددًا محدودًا من السفن، وعرضت ترتيبات نقل قبالة الفجيرة، وواصلت تشغيل المسارات البديلة.

السعودية لا تنتظر أن يقرر الآخرون ما إذا كان الممر مفتوحًا؛ بل تختبره، وتوزع الخطر، وتحافظ على البدائل.

وهذه هي المسافة بين إعلان السيطرة وإدارة الطاقة: الأول خطاب، والثانية شبكة موانئ وأنابيب وناقلات وخيارات.

السعودية في الصحافة العالمية

لم تتعامل الصحافة العالمية مع استئناف التحميل السعودي باعتباره خبرًا نفطيًا منفردًا؛ بل قرأته ضمن قدرة المملكة على إبقاء إمداداتها متحركة، رغم اضطراب الممرات من جهتي الخليج والبحر الأحمر.

وظهرت السعودية في التغطيات بوصفها المنتج الذي يختبر العبور عبر هرمز، ويعرض شحنات خارج المضيق قبالة الفجيرة، ويوجه جزءًا من صادراته عبر ينبع وميناء سيدي كرير المصري، مستفيدًا من شبكة تمنحه بدائل لا تتوافر لكثير من المنتجين. 

وانعكست هذه المرونة في آسيا؛ إذ بدأت شركة تكرير يابانية استيراد الخام السعودي عبر قناة السويس ورأس الرجاء الصالح، وقبلت زيادة زمن الرحلة من نحو 20 يومًا إلى ما بين 50 و60 يومًا مقابل ضمان استمرار الإمدادات. كما أعادت شركات صينية تنظيم تحميل النفط السعودي من مواقع تتجنب نقاط الاختناق. 

وفي التغطية السياسية، حضرت اتفاقية مكة باعتبارها امتدادًا للصورة نفسها؛ فالمملكة لا تكتفي بإدارة آثار الحرب على صادراتها، بل تبني مع تركيا وباكستان إطارًا للردع يمنع انتقال الفوضى إلى دول المنطقة.

وهكذا ظهرت السعودية في صحافة اليوم لا بوصفها دولة محاصرة بين هرمز وباب المندب، بل دولة تحوّل اتساع جغرافيتها وتعدد موانئها وأنابيبها وشراكاتها إلى قدرة على استمرار الإمداد واستقلال القرار.

ما غاب عن العناوين

انشغلت معظم التغطيات بتهديد ترامب لعُمان، والإنذار الإيراني، وارتفاع النفط. لكن التطور الأعمق يجري بعيدًا عن التصريحات:

دول المنطقة والمستهلكون الكبار بدأوا إعادة بناء طرق الطاقة والأمن من دون انتظار اتفاق أمريكي–إيراني.

• السعودية تختبر العبور وتفعّل البدائل.
• تركيا تعرض الوساطة من داخل منظومة ردع جديدة.
• عُمان ترسم مسارًا بحريًا مع إيران.
• الصين تنقل ناقلاتها خارج نقاط الاختناق.
• اليابان تقبل طريقًا أطول لضمان وصول النفط.

وهذا يعني أن الحرب لا تغيّر أسعار الطاقة وحدها؛ بل توزع سلطة القرار بين دول المنطقة والدول المستهلكة.

ما بين السطور

تكشف الصحافة العالمية أن مركز الحرب انتقل من إيران ذاتها إلى كلفة استمرارها.

واشنطن تنظر إلى الناخب، ولندن إلى الوسيط، وأنقرة إلى أمن المنطقة، وبكين وطوكيو إلى السفن، والرياض إلى استمرارية التصدير.

ولا تبدو إسرائيل حاضرة بالوزن نفسه في هذه القراءات، رغم كونها طرفًا رئيسيًا في الحرب؛ لأن المرحلة الحالية لا تدور حول ما تستطيع الطائرات تدميره، بل حول من يستطيع إعادة فتح الاقتصاد والممرات.

القوة العسكرية بدأت الحرب، لكن القدرة على إدارة الطرق هي التي تحدد الآن شكل نهايتها.

المشهد الأبعد

في الصورة، يمر هرمز عبر منشور زجاجي واحد، لكنه لا يخرج منه مشهدًا واحدًا.

فالأزمة ذاتها تتحول في كل عاصمة إلى معنى مختلف: صندوق اقتراع، وسعر نفط، وهاتف دبلوماسي، وناقلة تغيّر اتجاهها، وطريق بحري يطول.

وهنا تكمن دلالة اليوم: العالم لا يرى الحرب من موقع سقوط الصاروخ فقط، بل من المكان الذي تصل إليه كلفته.

الخلاصة

لا تتفق عواصم القرار على طريقة إنهاء الحرب، لكنها بدأت تتفق ضمنيًا على أن انتظار واشنطن وطهران لم يعد سياسة كافية.

وكلما طالت الأزمة، انتقلت المبادرة تدريجيًا من الطرفين المتحاربين إلى الدول التي تبني الممرات والاتفاقات والبدائل.

الخبر في اليوم 167 ليس أن السلام تأخر فقط؛ بل أن العالم بدأ ترتيب مصالحه كما لو أنه لن يصل قريبًا.