فريق بحثي سعودي يشارك في تطوير صنع وقود للطائرات باستخدام ثاني أوكسيد الكربون..

هذا الاستخدام أو تحويل ثاني أكسيد الكربون إلى وقود هيدروكربوني اصطناعي مستدام ، ولا سيما لأغراض النقل ، يجتذب الاهتمام العالمي. 

وتوفر هذه إمكانات كبيرة لأنه ، بدلاً من استهلاك النفط الخام الأحفوري ، يتم إنتاج الوقود من ثاني أكسيد الكربون باستخدام الهيدروجين والطاقة المتجددة المستدامة. 

البروتوكول الاصطناعي لتثبيت ثاني أكسيد الكربون عن طريق تحويله مباشرةً إلى وقود طائرات نفاث باستخدام محفزات جديدة غير مكلفة قائمة على الحديد. 

ويتم بإعداد محفز Fe-Mn-K بواسطة ما يسمى بطريقة الاحتراق العضوي ، ويظهر المحفز تحويل ثاني أكسيد الكربون من خلال الهدرجة إلى الهيدروكربونات في نطاق وقود الطائرات النفاث بنسبة 38.2٪ ، مع عائد 17.2٪ ، وانتقائية 47.8٪ ، مع وجود أول أكسيد الكربون المصاحب (5.6٪) وانتقائية الميثان (10.4٪). ينتج تفاعل التحويل أيضًا أوليفينات خفيفة الإيثيلين والبروبيلين والبيوتين بإجمالي عائد 8.7٪ ، وهي مواد خام مهمة لصناعة البتروكيماويات ويتم الحصول عليها حاليًا أيضًا من النفط الخام الأحفوري فقط. نظرًا لاستخراج ثاني أكسيد الكربون هذا من الهواء ، وإعادة انبعاثه من وقود الطائرات النفاثة عند احتراقه أثناء الطيران ، فإن التأثير الكلي هو وقود محايد الكربون. يتناقض هذا مع الوقود النفاث المنتج من مصادر الهيدروكربونات الأحفورية حيث تفتح عملية الاحتراق الكربون الأحفوري وتضعه في الغلاف الجوي ، لفترة طويلة ، مثل ثاني أكسيد الكربون الجوي.